MANCANZA DI POTENZA E SPEGNIMENTO

[diego79]

La mia membrana rotta non è quella di depressione ma quella laterale! Controlla anche quella

[valdemar]

Come procede?...la curiosità e la speranza di una soluzione è tanta

 

ciao

[Simone]

Cari tutti,

buon inizio di settimana!
Perdonate la latitanza ma intemperie e (soprattutto) influenza, mi hanno tenuto quantomeno "impegnato".

Ad oggi siamo a questo punto:

1. vespa ritirata dopo aver cambiato il collettore ma nulla è cambiato (tant'è che stamane sono rimasto fermo, per l'ennesima volta, in mezzo ad una trafficatissima rotonda vicino a casa mia...)
2. oggi, per testardaggine mia, ho fatto cambiare la candela; sicuramente male non fa, ho pensato. Lo stato della candela era comunque pessimo.
3. sono recentemente arrivato in ufficio devo dire senza grossi problemi. Non è il max delle prestazioni ma, devo dire, il "vuoto" non si è manifestato. Attendo l'accensione in tarda serata per verificare se si trattasse di un problema di candela

Riassumendo, sto scartando l'opzione elettrica (candela a parte, ovvio)... O meglio, inizio a pensare che possa essere un insieme di cause.

Alla prossima, amici!

 

PS: ma il filtro dell'aria... Ogni quanto va cambiato? A parte tutto mi sembra che respiri anche a fatica, porella

[valdemar]

Il 19/2/2018 at 17:28, Simone dice:

Cari tutti,

buon inizio di settimana!
Perdonate la latitanza ma intemperie e (soprattutto) influenza, mi hanno tenuto quantomeno "impegnato".

Ad oggi siamo a questo punto:

1. vespa ritirata dopo aver cambiato il collettore ma nulla è cambiato (tant'è che stamane sono rimasto fermo, per l'ennesima volta, in mezzo ad una trafficatissima rotonda vicino a casa mia...)
2. oggi, per testardaggine mia, ho fatto cambiare la candela; sicuramente male non fa, ho pensato. Lo stato della candela era comunque pessimo.
3. sono recentemente arrivato in ufficio devo dire senza grossi problemi. Non è il max delle prestazioni ma, devo dire, il "vuoto" non si è manifestato. Attendo l'accensione in tarda serata per verificare se si trattasse di un problema di candela

Riassumendo, sto scartando l'opzione elettrica (candela a parte, ovvio)... O meglio, inizio a pensare che possa essere un insieme di cause.

Alla prossima, amici!

 

PS: ma il filtro dell'aria... Ogni quanto va cambiato? A parte tutto mi sembra che respiri anche a fatica, porella

Ciao...come va? Riuscito a capire/risolvere?

 

ciao

 

[Simone]

Il 16/3/2018 at 15:32, valdemar dice:

Ciao...come va? Riuscito a capire/risolvere?

 

ciao

 

Ciao!

 

Per ora nulla...
Ho trovato un carburatore "in prestito"; il mecca me lo installa per vedere se è un problema di carburatore; sto perdendo le speranze.

Inoltre la vespa continua a spegnersi sempre più di frequente ed ha un consumo inaudito (segno che non brucia bene)... Roba che faccio un pieno ogni 3 gg!

[valdemar]

Il 21/3/2018 at 10:16, Simone dice:

Ciao!

 

Per ora nulla...
Ho trovato un carburatore "in prestito"; il mecca me lo installa per vedere se è un problema di carburatore; sto perdendo le speranze.

Inoltre la vespa continua a spegnersi sempre più di frequente ed ha un consumo inaudito (segno che non brucia bene)... Roba che faccio un pieno ogni 3 gg!

Ciao Simone, non ci hai fatto sapere più nulla. Come procede? Hai risolto con il carburatore o no?

[Simone]

Ciao!

Il problema NON era il carburatore... Dopo praticamente 1 mese di fermo e smanettamento da parte del mecca sono rientrato in possesso della Vespa con un sostanziale 'nulla di fatto'.

Ad oggi però ho capito che:

1. per far si che vada avanti devo farla salire di temperatura di almeno 1 tacca
2. non è una questione di rettifica
3. il mecca mi ha fatto smenare soldi per nulla e sono assai incaXXato
4. sto perdendo le speranze tant'è che l'ho messa in vendita...

Ad oggi, visto che nessuno sa dirmi quale sia il problema (continuo a ritenerlo a dir poco incredibile...) la tengo così finchè non riesco a venderla; andare avanti, con le dovute accortezze, va; certo non mi metto ad uscire di città perchè nn mi fido

Qualora abbiate altri consigli sono tutt'orecchi!

[Erre69]

Capisco la tua frustrazione e trovo incredibile non si riesca a capire quale sia il problema..

Okkio però che mettere in vendita un mezzo mal funzionante ti pone in una situazione a "rischio".. trovassi quello rissoso ti viene a cercare sotto casa!

Modificato 29 maggio 2018 - 10:36 da Erre69

[Simone]

eh lo so, hai perfettamente ragione!

però onestamente così non so cosa farmene e, tenerla, è solo una spesa

[walker52]

Ho letto un po il tutto, seguendo quello che hai scritto ....1) cambiando carburatore con uno che si è certi che funziona (se cambiato per provare ) li escludiamo per "fiducia". Benché i sintomi indicherebbero carburatore non funzionante . 2) vero che il fatto della 1 tacca , tu dici che va (in che senso va ) va bene o va meglio!? 3) il fatto che scaldando fino a 1 tacca fa pensare (raro ma non impossibile punterei da regolare , impiantate . Perciò non aspira o non scaricano a dovere 4) partendo da inizio per un efficace controllo...filtro benzina che non sia otturato...rubinetto efficace ...pompa benzina funzionante...carburatore senza anomalie (credo che ne abbia , accertarsi che la ghigliottina apra e lo spillo collegato alla stessa  sia a posto , ben fissato)...se tutto ciò è a posto ...provare con una centralina funzionante , usata ma con chiave MASTER abbinata ,  comunque motore con non molta elettronica...eccetto centralina è sensore di fase ( CHE NON ESCLUDEREI POSSA ANDARE A VOLTE SI A VOLTE NO ) ps  ho elencato le cause per lo più che potrebbe causare il problema ...da dietro una tastiera !! 

[Simone]

Ciao @walker52 ,

1. carburatore in prova era funzionante (almeno lo diamo per)
2. la 'tacca': quando si scalda la vespa 'va' nel senso che va avanti, max 80/90 km./h., non è un fulmine nel prendere i giri ma almeno non si spegne
3. potrebbe essere che nn aspiri o scarichi ma nn so + che altro controllare
4. centralina: anche se a carburatore effettivamente c'è qualche componente elettronica... Un elettrauto potrebbe verificare qualcosa? I meccanici Vespa si rifiutano di metterci mano...

Grazie ancora! 

 

[walker52]

Purtroppo cose da verificare in sequenza , verificare carburatore che si alzi la ghigliottina...principalmente perché se non fa più dei 80/90 tutto fa pensare che non aspira , come succedeva quando i motori avevano lo starter/aria manuale , e se la dimenticavi tirata si spegneva oltre che non tirava . Nella vecchia 500 , quando si venata il distanziale di bachelite (collettore: aspirava aria e non andava , allora tenevamo lo starter tirata è compensava ingresso aria in aspirazione...in attesa di cambiare il distanziare (per fare un esempio)...perciò devi trovare un buon meccanico generico e con esperienza e voglia di fare ! 

[Simone]

BRAVISSIMO, la sensazione è proprio quella dello 'starter' che rimane tirato! il mio vecchio 125 faceva così! Hai voglia di metterci tu (o chi per te) le mani sopra?

[walker52]

Come faccio ...Non sei delle mie parti 😕 prova a levare lo starter elettrico, e tenere il pollice nel foro , poi lo metti in moto , sempre tenendo il pollice nel foro dove non ce più lo starter elettrico.

Modificato 29 maggio 2018 - 14:59 da walker52

[walker52]

Questo il cappuccio nero viene via tirando , poi ci sono 1/2 viti a croce con piattina che lo tiene a incastro , e si sfila , non far cadere le viti è non rompere il pezzo o spillo....

[walker52]

Pezzo comando aria elettrico , con spillo....Fai attenzione a non romperlo .

[walker52]

Carburatore senza componente comando starter , posizione dove tenere il pollice per tenere chiuso il passaggio , e fare prova a mettere in moto per vedere come va....

[Simone]

Mito!

ma, banalmente... non mi ustiono il dito?

 

[walker52]

Non ti ustioni...senti aspirazione , se ricordo bene facendo così escludi starter , è una prova ....

[Zoarz]

walker52 .. eri e sei tuttora  la Wikipedia della Vespa.

ricordo che anni fa mi mandasti la procedura per lo spurgo dei freni della 250 abs.

precisa e dettagliata al punto che il meccanico della piaggio di Ravenna , mi disse :

finalmente ho capito come si fa' ...

 

 

[walker52]

1 ora fa, Zoarz dice:

walker52 .. eri e sei tuttora  la Wikipedia della Vespa.

ricordo che anni fa mi mandasti la procedura per lo spurgo dei freni della 250 abs.

precisa e dettagliata al punto che il meccanico della piaggio di Ravenna , mi disse :

finalmente ho capito come si fa' ...

 

 

Ahahah...zoarz, ricordo vagamente della spiegazione mandata in privato , se eri tu ...Su un forum o sbaglio ?? Se vero quel che dici , mi rattrista sapere che meccanici ci sono in giro ...Purtroppo !! 😜😜

[Simone]

@walker52 Ok mi metto all'opera!

Grazie WikiVespa

[fabioSS]

Il ‎19‎/‎02‎/‎2018 at 17:28, Simone dice:

PS: ma il filtro dell'aria... Ogni quanto va cambiato? A parte tutto mi sembra che respiri anche a fatica, porella

c'è chi lo cambia ad ogni tagliando e chi lo pulisce.. questi di spugna è meglio sostituirli...

[RobertoNZ]

On 5/30/2018 at 10:13 PM, Simone said:

@walker52 Ok mi metto all'opera!

Grazie WikiVespa

 

On 5/30/2018 at 10:13 PM, Simone said:

@walker52 Ok mi metto all'opera!

Grazie WikiVespa

Ciao Simone, ho appena letto I posting. Io vivo in NZ e ho la mia vespa con gli stessi sintomi. Sei poi riuscito a risolvere il problema?

 I miei sintomi sono: difficoltà a accelerare più dei 70-80 come se L’aria sia accesa e poi quando arrivò ai 80km si spegne...

[RobertoNZ]

Ciao Simone, ho appena letto I posting. Io vivo in NZ e ho la mia vespa con gli stessi sintomi. Sei poi riuscito a risolvere il problema?

 I miei sintomi sono: difficoltà a accelerare più dei 70-80 come se L’aria sia accesa e poi quando arrivò ai 80km si spegne...

 

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