Cinghia nuova e prestazioni

[Tony65]

Ciao a tutti,

ho fatto sostituire cinghia e rulli alla mia GTS250 (70.000km) da officina Piaggio, con ricambi originali.

Ho notato che il regime di rotazione in proporzione alla velocità è più alto: sembra quasi che la frizione slitti più del dovuto, specie in partenza.

Può essere un adattamento dei componenti nuovi?

[Edicola9]

Semplicemente potrebbe aver usato dei pesi un poco più leggeri. 

[Tony65]

Potrebbe essere, anche se non ne comprendo la ragione se non per un errore...

[Edicola9]

Non conosco il tuo meccanico e non mi permetto di giudicare, però in generale, purtroppo il pressappochismo la fa da padrone, e direi che è peggio dello sbagliare... Visto che la differenza di grammatura tra un modello e un altro di gt/gts è minima, potrebbe essere che in casa tiene solo un tipo di peso e lo monta indifferentemente, oppure gli era rimasto solo quello e... Va bene così...😕

[Tristano]

Il 20/4/2024 at 08:33, Tony65 dice:

Ciao a tutti,

ho fatto sostituire cinghia e rulli alla mia GTS250 (70.000km) da officina Piaggio, con ricambi originali.

Ho notato che il regime di rotazione in proporzione alla velocità è più alto: sembra quasi che la frizione slitti più del dovuto, specie in partenza.

Può essere un adattamento dei componenti nuovi?

In genere la cinghia nuova provoca proprio un effetto contrario a quello che dici, visto che una cinghia consumata avendo uno spessore minore tende ad accorciare un poco i rapporti. Difficile anche che il meccanico abbia montato rulli più leggeri visto che la 250 monta già rulli da 21x17 da 11 g e per montarne di più leggeri bisognerebbe mettere i rulli della 150 che però hanno una misura diversa. Se invece avesse montato i rulli della 300 avresti un regime di rotazione più basso a parità di velocità, cioè l'opposto di quello che ti succede.

A questo punto l'unica ipotesi è che il montaggio sia stato fatto male, ad esempio non sia stato serrato correttemente il variatore o il gruppo frizione. Però anche qui generalmente i meccanici vanno di pistola pneumatica e di solito il problema è l'opposto, cioè che stringono troppo con il rischio di sbragare il tutto.

In sintesi, non saprei che dirti...

[Docmi]

Se non sbaglio, piaggio ha in listino anche quelli da 10,7gr per i runner 4t 200cc

Bisognerebbe smontare per capire cosa c'è dentro. Quando ho preso l'LX, ho trovato dentro 3 rulli da 5gr e altri 3 da 6,5gr. Vespa che la precedente proprietaria aveva portato da un ufficiale piaggio per un controllo e una sistemata generale, tant'è che l'ho vista e provata proprio in officina. Mi ero accorto che era un po fiacca e avevo chiesto (dato che non pagavo io) di controllare e sostituire i rulli, perché sicuramente non erano i suoi. Quando due giorni dopo la vecchia proprietaria mi ha consegnato la Vespa, aveva stampato un sorriso a 52 denti, perché secondo lei la vespa era un fulmine e con una ripresa spettacolare.  

Modificato 24 aprile 2024 - 07:59 da Docmi