Bulloni ruota

[Tony65]

Ciao,

domanda tecnica: è corretto mettere un filo di lubrificante sulle colonnette fissaggio ruota, prima di avvitarle?

 

[Docmi]

Considerando che generalmente si utilizza del frena-filetti, che è l'esatto contrario dell'olio lubrificante, direi proprio di no. 

Se il problema è la formazione di eventuale ruggine, si può mettere un grasso apposito, che mi pare sia al rame, ma sinceramente non mi ricordo. 

Se stretti alla coppia corretta, non ci sono problemi, nell'eventuale smontaggio. Se non ricordo male, la coppia è di circa 25nm. 

Se stretti a morte, come da abitudine di tanti, si possono avere problemi. Ricordo che con l'et4, i vari gommisti, tiravano giù mezzo calendario di santi, ogni volta che dovevano cambiarmi la gomma anteriore. Una buona chiave lunga, anche non costosissima, agevola il lavoro. 

Fortunatamente il ricambiata della mia zona, li ha come ricambio originale e ogni tot anni li sostituisco, visto il costo irrisorio. Asciugo con aria compressa ogni volta che lavo la vespa, proprio perché in passato ho avuto parecchi problemi. 

[Tony65]

Grazie per la risposta.

Il lubrificante lo metterei per facilitare l'avvitamento e il serraggio, dato che mi pare "raschino" un pochino. 

[Docmi]

Se raschiano, forse c'è dello sporco/ruggine, all'interno della filettatura dei bolloni o nel mozzo. 

 

[walker52]

2 ore fa, Tony65 dice:

Ciao,

domanda tecnica: è corretto mettere un filo di lubrificante sulle colonnette fissaggio ruota, prima di avvitarle?

 

Male non fa una goccia...ASSOLUTAMENTE  NO FRENA FILETTI. 

[Maxsax]

Tanti anni fa mi avevano suggerito che sulle filettature una puntina di "grasso grafitato" era buona norma..... 

[Edicola9]

Negli accoppiamenti critici ogni costruttore indica le particolarità da seguire, si va dal grasso al frenafiletti, dalla coppia di serraggio agli angoli di serraggio... Su un componente facile come la ruota vai a sentimento e da cosa hai trovato... Se viti belle con riporto intatto puoi anche lasciarle a secco, se iniziano ad essere cortose applica un po' di grasso... Dipende anche da dove vivi (mare o montagna) 

[Tony65]

38 minuti fa, Edicola9 dice:

Negli accoppiamenti critici ogni costruttore indica le particolarità da seguire, si va dal grasso al frenafiletti, dalla coppia di serraggio agli angoli di serraggio... Su un componente facile come la ruota vai a sentimento e da cosa hai trovato... Se viti belle con riporto intatto puoi anche lasciarle a secco, se iniziano ad essere cortose applica un po' di grasso... Dipende anche da dove vivi (mare o montagna) 

Ho deciso di cambiarle, dato che comunque hanno una barcata di anni e la testa inizia a essere arrugginita.

Le ho ordinate al ferramenta di fiducia: mi ha detto che se disponibili me le procura zincate (ancora meglio, dato che vivo al mare).

Su quelle nuove, quindi, mi pare di capire che non va messo nulla o, al limite, proprio una goccia di olio (frenafiletti NO, quello non l'avrei mai messo).

Per il serraggio non dispongo della dinamometrica, ma dato che il manuale dice 20-25Nm è sufficiente una stretta decisa, senza esagerare (come fanno alcuni gommisti, purtroppo).

Grazie a tutti!

[Tony65]

Ragazzi ho un'altra domanda tecnica.

Ho trovato dei bulloni anodizzati neri, però la lunghezza è 45mm anziché 40mm come gli originali.

Secondo voi il foro filettato sul mozzo è cieco? Perché se così fosse non se ne parla di montarli, perché quei 5mm in più potrebbero impedire il corretto serraggio.

[Edicola9]

5mm dovrebbero esserci di filettatura in più... , al limite aggiungi una rondella (1mm guadagnato) oppure togli con seghetto la parte eccedente. Il problema è che se sono viti anodizzate saranno in alluminio e per la ruota è meglio acciaio...