Problema slittamento cinghia

[rcoratella]

Salve a tutti! Premetto che vivo a Londra e posseggo una GTS del 2013 usata, circa 1200km fa ho fatto sostituire cinghia, rulli e campana perche' a caldo slittava e faceva un rumore orribile in accelerazione ed il motivo era dato dal fatto che l'interno della campana era completamente consumata. Dopo cio' nessun problema ma da qualche tempo inizio a risentire un come un leggerissimo slittamento della cinghia di nuovo!! Da cosa puo' essere causato?

Grazie mille per l'attenzione!

[teopanz]

Ciao...

La frizione è ok?

[Tristano]

Soliti problemi con la trasmissione a secco della Vespa, quando tocchi un componente poi per rimettere le cose a posto bisogna penare.

Controlla lo stato di usura della frizione, spesso è necessario pulire lo strato superficiale vetrificato con una passata con la cartavetro. Poi sostituisci la campana frizione originale con una campana alleggerita della Polini. In questo modo la situazione dovrebbe migliorare di molto visto che la campana alleggerita da qualche disturbo a freddo ma poi si stabilizza.

Per fare un lavoro risolutivo al 100% devi sostituire tutto il gruppo frizione originale con un after market, anche qui Polini o Malossi. Le prestazioni rimarranno pressoché invariate ma almeno elimini i rumori a caldo.

[rcoratella]

38 minuti fa, teopanz dice:

Ciao...

La frizione è ok?

Di regola si perché è nuova, l'ho sostituita insieme alla campana, ho dimenticato di scriverlo. Per questo non capisco cosa possa essere.. 

[rcoratella]

21 minuti fa, Tristano dice:

Soliti problemi con la trasmissione a secco della Vespa, quando tocchi un componente poi per rimettere le cose a posto bisogna penare.

Controlla lo stato di usura della frizione, spesso è necessario pulire lo strato superficiale vetrificato con una passata con la cartavetro. Poi sostituisci la campana frizione originale con una campana alleggerita della Polini. In questo modo la situazione dovrebbe migliorare di molto visto che la campana alleggerita da qualche disturbo a freddo ma poi si stabilizza.

Per fare un lavoro risolutivo al 100% devi sostituire tutto il gruppo frizione originale con un after market, anche qui Polini o Malossi. Le prestazioni rimarranno pressoché invariate ma almeno elimini i rumori a caldo.

La frizione l'ho cambiata insieme alla campana per questo mi sembra strano, non me la sento di ricomprare di nuovo tutto dopo appena 1000km

[xericos]

Stavo pensando ad un difetto del mio quad vinson, slittava la frizione e non si capiva come mai, alla fine un paraolio si era fessurato e dall'albero motore faceva entrare dentro al variatore olio, non so se anche la Gts abbia un paraolio simile, ma sarebbe da verificare eventuale presenza di olio, io toglierei il copricarter per capire

[Tristano]

4 ore fa, rcoratella dice:

La frizione l'ho cambiata insieme alla campana per questo mi sembra strano, non me la sento di ricomprare di nuovo tutto dopo appena 1000km

Visto che è tutto nuovo può essere che si sta assestando il tutto e comunque la trasmissione originale della GTS non è mai del tutto silenziosa e in condizioni d'uso sotto stress tende ad avere problemi. 

Già che cambiavi sarebbe stato meglio montare componenti aftermarket che andavi sul sicuro.

 

[rcoratella]

1 ora fa, Tristano dice:

Visto che è tutto nuovo può essere che si sta assestando il tutto e comunque la trasmissione originale della GTS non è mai del tutto silenziosa e in condizioni d'uso sotto stress tende ad avere problemi. 

Già che cambiavi sarebbe stato meglio montare componenti aftermarket che andavi sul sicuro.

 

A saperlo prima 🤣🤣

[Gugona]

Per rumore osceno intendi una specie di muggito? In 2000 km percorsi me lo ha fatto due volte anche a me. Ma per qualche secondo e poi ha smesso. Il meccanico mi disse "è perche chi l'aveva prima non spalancava mai il gas" boh non so che dire ma a questo punto credo sia la campana. Quando sostituiro cinghia e massette sostituiro magari anche quella

[xericos]

Se muggisce c'è la campana da cambiare con la polini allegerita

[rcoratella]

1 ora fa, xericos dice:

Se muggisce c'è la campana da cambiare con la polini allegerita

 

2 ore fa, Gugona dice:

Per rumore osceno intendi una specie di muggito? In 2000 km percorsi me lo ha fatto due volte anche a me. Ma per qualche secondo e poi ha smesso. Il meccanico mi disse "è perche chi l'aveva prima non spalancava mai il gas" boh non so che dire ma a questo punto credo sia la campana. Quando sostituiro cinghia e massette sostituiro magari anche quella

Proprio per quel muggito ho cambiato tutto tranne il variatore e per circa 1000km tutto bene però adesso inizio a sentire una leggerissima slittata della cinghia

[walker52]

Prima regola ...Mettere tutto originale , Cnghia , Rulli , Frizione e Campana Polini alleggerita Evolution. naturalmente il gruppo pulegge  Variatore e Condotta devono essere A Posto !